Diesel springt bei Kälte schlecht an, Glühkontrolle blinkt

So zeigt es sich

• Motor orgelt lange, bevor er anspringt
• Nach dem Start weißer Rauch und unrunder Lauf
• Glühkontrollleuchte blinkt während der Fahrt
• Motorkontrollleuchte nach Kaltstart
• Im Sommer kein Problem

Mögliche Ursachen 4

Nach Häufigkeit geordnet. Wie Sie jede Ursache prüfen und was dann hilft, zeigt die geführte Suche.

1. Glühkerzen heizen den Brennraum vor, damit sich der Kraftstoff bei kaltem Motor entzündet

   Fallen einzelne Kerzen aus, springt der Motor bei Kälte schwer an und läuft auf den betroffenen Zylindern zunächst unrund, oft mit weißem Rauch aus unverbranntem Kraftstoff. Bei warmem Motor ist nichts zu merken. Glühkerzen verschleißen und fallen meist nacheinander aus.

   häufigFachkraft

2. Das Glühzeitsteuergerät schaltet die Glühkerzen je nach Temperatur ein

   Ist es defekt oder sind Stecker korrodiert, glühen alle oder einzelne Kerzen nicht, und eine blinkende Glühkontrolle während der Fahrt meldet den Fehler. Dann ist meist ein Eintrag im Fehlerspeicher vorhanden.

   gelegentlichFachkraft

3. Dieselkraftstoff enthält Paraffine, die bei Kälte ausflocken

   Ist Sommerdiesel im Tank oder der Kraftstofffilter alt und mit Wasser belastet, setzt sich der Filter bei Frost zu, und der Motor bekommt zu wenig Kraftstoff. Er springt dann gar nicht an oder geht kurz nach dem Start wieder aus. Winterdiesel ist an Tankstellen in der kalten Jahreszeit üblich und bis etwa −20 °C fließfähig.

   gelegentlichFachkraft

4. Bei Kälte sinkt die Leistung der Batterie, gleichzeitig ist das Motoröl zäher

   Die Glühkerzen ziehen zusätzlich viel Strom. Ist die Batterie schwach, bricht die Spannung beim Vorglühen und Starten so weit ein, dass Glühung und Einspritzung nicht richtig arbeiten.

   gelegentlichFachkraft

Ausführlich mit Messwerten

Ähnliche Fehlerbilder: Pkw mit Dieselmotor

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