Steuertransformator brummt oder wird heiß

So zeigt es sich

• Trafo brummt
• Trafo heiß
• Steuerspannung zu niedrig
• Primärsicherung löst aus
• Schütze ziehen nicht an

Mögliche Ursachen 4

Nach Häufigkeit geordnet. Wie Sie jede Ursache prüfen und was dann hilft, zeigt die geführte Suche.

1. Ein Steuertransformator liefert nur eine begrenzte Scheinleistung

   Beim Anzug von Schützen fließt ein Mehrfaches des Haltestroms, und werden viele Schütze oder Verbraucher gleichzeitig angesteuert, wird der Trafo überlastet. Er brummt, wird heiß, und die Sekundärspannung bricht ein. Das hat zur Folge, dass Schütze nicht mehr sauber anziehen.

   häufigFachkraft

2. Ein Kurz- oder Erdschluss im Steuerstromkreis lässt den Trafo stark belastet arbeiten

   Er brummt, wird heiß, und die Sekundärsicherung löst aus oder fehlt. Ein dauerhafter Kurzschluss kann den Trafo zerstören.

   gelegentlichFachkraft

3. Viele Steuertransformatoren haben mehrere Primäranschlüsse, etwa für 230 V und 400 V. Wird der falsche abgegriffen, liegt zu viel oder zu wenig Spannung an der Primärwicklung

   Bei zu hoher Primärspannung sättigt der Kern, der Trafo brummt laut und wird heiß, und die Sekundärspannung ist zu hoch. Bei zu niedriger Primärspannung fällt die Sekundärspannung zu niedrig aus, und Schütze ziehen nicht sicher an.

   seltenFachkraft

4. Ein Windungsschluss im Trafo verkürzt einen Teil der Wicklung und erhöht den Leerlaufstrom stark

   Der Trafo brummt laut, wird auch ohne Last heiß und riecht oft verbrannt. Die Sekundärspannung ist niedrig, und Schütze ziehen nicht sicher an. Ursache sind frühere Überlast, Überhitzung oder Alterung der Wicklungsisolierung.

   seltenFachkraft

Ähnliche Fehlerbilder: Steuertransformator

• 24-V-Netzteil bricht ein oder fällt ausDie Steuerspannung ist weg oder bricht unter Last ein.Vorsicht
• Antrieb mit Richtungsrelais fährt nur noch in eine RichtungEin Kondensatormotor-Antrieb, zum Beispiel ein Sitzlift, fährt mit Relaissteuerung nur noch aufwärts oder in eine Richtung, die andere Richtung bleibt aus.Gefahr
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• Einphasenmotor läuft schwach, laut oder ruckeltEin Wechselstrommotor läuft, bringt aber keine volle Drehzahl oder Leistung.Vorsicht
• Endschalter spricht nicht anDer Antrieb stoppt nicht am Endpunkt oder die Fahrt wird zu früh gestoppt.Gefahr

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