Fahrwerk: Spur, Sturz, Nachlauf und Spreizung
Die Winkel der Achsvermessung, typische Werte und was ein verstellter Wert bewirkt.
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| Größe | Ansicht | Pkw typisch | zu viel oder falsch |
|---|---|---|---|
| Spur (Vorspur +, Nachspur −) | von oben | vorn 0° bis +0°20′ gesamt, hinten +0°10′ bis +0°30′ | Reifen innen oder außen sägezahnartig abgefahren, Auto zieht |
| Sturz | von vorn | vorn −0°30′ bis −1°30′, hinten −1° bis −2° | Reifen an einer Schulter abgefahren, Ziehen zur Seite mit mehr positivem Sturz |
| Nachlauf | von der Seite | 3° bis 8° | zu wenig: Lenkung stellt schlecht zurück; links/rechts ungleich: Auto zieht |
| Spreizung | von vorn | 10° bis 15° | nicht einstellbar; Abweichung zeigt verbogene Teile |
| Lenkrollradius | von vorn | −10 bis +20 mm | mit anderen Felgen (ET) verändert; zieht beim Bremsen |
| Spurdifferenzwinkel | von oben, eingeschlagen | 1° bis 2° bei 20° Einschlag | Reifen radieren in Kurven |
Gemessen wird auf einem Achsmessstand mit vorgeschriebener Beladung und richtigem Luftdruck. Erst Spiel in Gelenken, Lagern und Spurstangen prüfen, dann vermessen. Nach Arbeiten an Achse oder Lenkung und nach starken Bordsteinkontakten immer neu vermessen; Fahrassistenzkameras danach oft kalibrieren.
Quelle: Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik, Herstellerangaben, gerundete Richtwerte, sinngemäß, Stand 2026. Richtwerte für die Praxis, maßgeblich sind die gültigen Normen und Herstellerangaben.
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